Reabrió Plaza Italia tras una renovación integral en la Línea D
La estación Plaza Italia volvió a abrir sus puertas tras una renovación integral que transformó por completo sus vestíbulos, accesos y andenes.
La obra, enmarcada en el ambicioso plan de puesta en valor del subte porteño, no sólo apuntó a resolver históricos problemas de filtraciones y deterioro, sino también a modernizar uno de los nodos más transitados de la Línea D, en pleno corazón de Palermo.
“Estamos haciendo una inversión enorme para mejorar la infraestructura del subte: se están fabricando los nuevos trenes, seguimos renovando estaciones y avanzando con obras fundamentales para que los usuarios viajen cada día mejor.
Junto con la futura Línea F y la incorporación del TramBus, estamos dando un salto de calidad en la movilidad en la Ciudad”, sostuvo el jefe de Gobierno, Jorge Macri, durante la reapertura oficial.
La intervención en la estación Plaza Italia, perteneciente a la Subterráneos de Buenos Aires, implicó una transformación estructural que abarcó los dos vestíbulos, todos los accesos y la zona de andén.
No se trató de un simple lavado de cara: se cubrieron paredes, escaleras, bóvedas y techos con placas de aluzinc, un material elegido por su resistencia y durabilidad.
Además, se construyó una doble cubierta superior destinada a canalizar el agua de lluvia y evitar filtraciones, un problema recurrente que durante años afectó tanto la estética como la seguridad del espacio.
El recambio fue integral. Se reemplazaron por completo los pisos, se incorporó iluminación LED de mayor potencia y menor consumo energético, se instaló nuevo mobiliario y se actualizó la señalética.
También se colocaron señalizaciones en braille en pasamanos y pórticos, una medida que apunta a mejorar la accesibilidad y garantizar condiciones más inclusivas para personas con discapacidad visual.
La circulación interna fue reorganizada para ofrecer trayectos más claros y ordenados, algo clave en una estación que, por su ubicación estratégica, concentra un flujo constante de pasajeros que combinan con múltiples líneas de colectivos y atraviesan uno de los polos comerciales y turísticos más activos de la Ciudad.
Pero la obra no se limitó a lo funcional. Plaza Italia es una estación con valor patrimonial y simbólico dentro de la red, y ese aspecto fue considerado con especial cuidado.
Un equipo de especialistas en conservación trabajó en la restauración de ocho murales emplazados en vestíbulos y andenes, respetando técnicas originales y recuperando detalles que el paso del tiempo había opacado.
Además, se crearon cuatro ventanas históricas de diez metros cada una, que permiten apreciar fragmentos originales de la estación y refuerzan su identidad arquitectónica.
Los azulejos del andén fueron retirados con extremo cuidado, restaurados uno por uno y reinstalados en los accesos, en una tarea que combinó precisión artesanal y criterio técnico.
La reapertura de Plaza Italia se inscribe en el Plan de Renovación Integral de Estaciones, que contempla la intervención de 48 paradas en toda la red.
Hasta el momento, ya fueron puestas en valor 16 estaciones distribuidas en distintas líneas: Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro en la Línea A; Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel en la Línea B; San Martín en la Línea C; Plaza Italia, Agüero, Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo en la Línea D; y Jujuy en la Línea E. A esto se suma la renovación de paradores del Premetro.
El proceso, sin embargo, continúa y no está exento de molestias para los usuarios. Actualmente permanecen cerradas por obras Piedras y Congreso, en la Línea A, así como Uruguay y Malabia, en la Línea B.
En paralelo, avanzan trabajos en Tribunales (Línea D), Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (Línea E). Además, se encuentran en etapa de licitación las remodelaciones de Sáenz Peña, Alberti y Pasco en la Línea A, junto con Dorrego en la Línea B.
El plan oficial combina infraestructura, accesibilidad y recuperación patrimonial, en un contexto donde el sistema de transporte enfrenta el desafío de adaptarse a una demanda dinámica y a estándares de calidad cada vez más exigentes.
La incorporación futura de la Línea F y el desarrollo del TramBus aparecen como piezas complementarias de una estrategia que busca descomprimir corredores saturados y ampliar la red.
La reapertura de Plaza Italia no es un hecho aislado, sino parte de una política de intervención progresiva sobre una red centenaria que necesita mantenimiento constante.
Con obras visibles y otras en marcha, el subte porteño atraviesa una etapa de renovación que intenta equilibrar modernización y respeto por su historia, en una Ciudad donde el transporte público sigue siendo un eje central de la vida cotidiana.
