Jorge Macri anunció una baja histórica de Patentes para 2027
La Ciudad de Buenos Aires prepara una fuerte modificación en el impuesto automotor para 2027: ningún vehículo pagará más Patentes que este año y seis de cada diez propietarios tendrán una reducción en sus boletas.
La medida, anunciada por el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, alcanzará a un parque de 1.630.000 vehículos y contempla además una ampliación de la exención por antigüedad que permitirá que 152.000 autos dejen de tributar.
“En 2027, en la Ciudad nadie va a pagar más de patente que este año. Nadie”, afirmó Macri al presentar el anuncio.
El jefe de Gobierno sostuvo que la decisión busca generar un alivio impositivo para la clase media y vinculó la reducción con el proceso de reorganización del Estado porteño que, según explicó, permitió disminuir estructuras y gastos para generar margen financiero.
La medida será incorporada al proyecto de Ley de Presupuesto 2027 que el Ejecutivo porteño tiene previsto presentar ante la Legislatura el miércoles 30 de septiembre.
El esquema mantiene el criterio actual mediante el cual el impuesto se calcula en función del valor del vehículo, pero incorpora una reducción de las alícuotas en todos los tramos.
De esta manera, el cambio no consiste simplemente en congelar los valores actuales, sino en modificar la carga tributaria que tendrán distintos segmentos del parque automotor durante el próximo año.
Los números permiten dimensionar el alcance de la iniciativa. De los 1.630.000 vehículos considerados, unos 824.000, equivalentes al 50% del parque, pagarán menos que durante 2026.
Otros 654.000 vehículos, que representan el 40%, mantendrán exactamente el mismo importe. El 10% restante, unos 152.000 automóviles, directamente dejará de pagar el impuesto como consecuencia de la modificación del régimen de antigüedad.
Uno de los principales cambios estará justamente en ese último punto. Hasta ahora, la exención alcanzaba a los vehículos con más de 25 años. Desde 2027, el beneficio se extenderá a los automóviles que tengan más de 20 años de antigüedad.
El cambio tendrá un impacto especialmente visible entre quienes poseen vehículos de modelos más antiguos y actualmente todavía deben afrontar el tributo. Un Chevrolet Corsa 2006, por ejemplo, dejará de pagar una boleta que actualmente ronda los $14.700.
Pero la reducción también alcanzará a vehículos mucho más nuevos. Entre los ejemplos difundidos para mostrar el impacto aparecen un Renault Kwid modelo 2025, cuya boleta bimestral pasaría de $134.300 a $72.000, una reducción del 46%; un Peugeot 208 modelo 2023, que pasaría de $136.500 a $87.800, con una baja del 35%; y un Fiat Cronos modelo 2020, que pasaría de $110.900 a $56.800, una disminución cercana al 49%.
En otros casos, el beneficio no será una reducción sino el mantenimiento del importe actual. Es el caso utilizado como ejemplo para un Volkswagen Gol 2014, que actualmente paga alrededor de $17.600 por boleta y conservará ese valor durante 2027.
La lógica anunciada por el Gobierno porteño es que ningún contribuyente tenga un incremento nominal en relación con lo que paga durante este año.
Jorge Macri presentó la modificación como parte de una política más amplia de reducción de la presión tributaria. Según los números difundidos por la administración porteña, desde diciembre de 2023 se redujo en un 15% la planta administrativa, con 8.954 cargos menos, se eliminaron 359 cargos gerenciales y se disolvieron seis fondos y fideicomisos.
También se informó el cierre de 40 comedores considerados inexistentes por el Ejecutivo porteño, que representaban una erogación anual estimada en $16.000 millones.
A esa reorganización se sumaron nuevas concesiones y otras medidas destinadas a modificar la estructura de gastos e ingresos de la Ciudad.
El Gobierno porteño sostiene que ese proceso permitió alcanzar un excedente financiero y utilizar parte de ese margen para avanzar con reducciones impositivas.
Macri resumió su planteo al señalar que la eficiencia estatal debe traducirse en una menor presión sobre quienes pagan impuestos.
El Presupuesto 2027 también contempla otros cambios tributarios. Entre ellos aparece el regreso de la exención del ABL durante el primer semestre para hoteles, restaurantes y librerías, la eliminación de la Contribución por Publicidad para miles de pequeñas y medianas empresas porteñas y una reducción del 30% en la plusvalía, una medida que el Ejecutivo vincula con el objetivo de estimular la construcción, la inversión y el empleo.
La política de alivio fiscal anunciada para 2027 se suma, además, a otras modificaciones implementadas durante los últimos años.
Entre ellas se encuentran la eliminación de Ingresos Brutos para unos 140.000 trabajadores independientes, la eliminación del impuesto de Sellos sobre el financiamiento del saldo de las tarjetas de crédito, la exención de Sellos para determinadas operaciones de compra de primera vivienda y la exención total de ABL para más de 76.000 jubilados y pensionados.
En materia automotor también se mantiene el incentivo para los vehículos de menor impacto ambiental. Los autos eléctricos continuarán alcanzados por la exención del impuesto, mientras que los híbridos conservarán el esquema vigente, con una exención total durante los primeros dos años y un pago progresivo a partir del tercer año hasta alcanzar la totalidad del tributo desde el sexto.
La discusión ahora se trasladará a la Legislatura porteña, donde deberá avanzar el tratamiento del Presupuesto 2027 que incluirá estas modificaciones.
Para los propietarios de vehículos, el dato central ya está definido: el próximo año no habrá aumentos de Patentes respecto de 2026 y, dentro de ese universo, una parte importante tendrá una reducción concreta o quedará directamente exenta.
El anuncio cambia así el escenario del impuesto automotor porteño para 2027 y pone el foco en cuánto representa cada modificación para el bolsillo de los vecinos.
La propuesta deberá atravesar ahora el debate legislativo antes de convertirse definitivamente en el esquema tributario que regirá durante el próximo año.
